新能源汽车出口忙 标准达标更好发展

新能源汽车出口忙 标准达标更好发展

今年上半年，尽管一度因为上海、吉林等地疫情遭遇“产业链断供”的压力，但中国汽车业仍然拼尽全力推动复苏。中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)7月11日公布的数据显示，上半年汽车产销量分别完成1211.7万辆和1205.7万辆。中国汽车产业链走出了低谷，汽车出口更是成为让人眼前一亮的新增长点。统计数据显示，今年6月，汽车企业出口24.9万辆，同比增长57.4%，创历史新高。其中，乘用车出口19.8万辆，环比增长1.1%，同比增长65.6%;商用车出口5.1万辆，环比增长4.7%，同比增长32.4%。今年上半年，汽车企业共出口121.8万辆，同比增长47.1%。“尽管俄乌冲突影响了部分出口市场，但根据我们从企业了解的情况，目前多数企业海外订单情况良好，没有回落的迹象。”中汽协副秘书长陈士华表示，近年来，随着我国汽车产品综合竞争力的不断提升，中国品牌在国际市场上得到更多认可。同时，相关企业也积*抢抓机遇，大力开拓国际市场。“新能源汽车是当前汽车出口的*大亮点，一些企业已经成功进入欧洲等发达国家和地区市场。”他表示，中汽协方面判断，未来我国汽车出口还将有更亮眼的表现。

迎战下半年保供应

在全球范围内率先培育、鼓励和大力推广电动汽车后，经过多年激烈的市场厮杀，中国新能源汽车产业正初步实现“墙内开花墙外香”。据了解，今年上半年，我国新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍，占汽车出口总量的16.6%。值得注意的是，在2020年和2021年的中国整车出口中，新能源汽车占比分别仅有7%和15%。实际上，在上半年中国汽车产业划出的“U形”走势中，国内新能源汽车产销量分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到21.6%。比逆势攀升的销量成绩单更令人欣慰的是，中国新能源汽车经受住了巨大考验，体现出更强大的韧性。陈士华解释说，尽管受到疫情多点散发、汽车芯片短缺、动力电池原材料价格上涨等不利影响，但各企业高度重视新能源汽车产品，供应链资源优先向新能源汽车集中，“从目前发展态势来看，新能源汽车整体产销完成情况超出预期”。“在新冠肺炎疫情全球大流行期间，中国制造业和供应链不仅率先复苏，也基本保持了稳定，这为汽车出口量上涨奠定了基础。”浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林认为，汽车出口尤其是新能源汽车出口数字接连上涨，*能反映出我国“稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期”和“保市场主体、保产业链供应链稳定”的成绩。盘和林分析说，中国汽车出口表现亮眼主要有两大原因。一方面，中国既是全球规模*大的汽车市场，也是催生电动化、智能化、自动驾驶等新兴技术的策源地和风向标;另一方面，由于国际能源价格上涨、供应链不畅等原因，德国、日本等传统汽车出口大国面临*大挑战，而中国在这些领域进行了针对性布局。日前，有德国媒体在报道中指出，德国工业原材料短缺加剧，在汽车制造业，存在供应链问题的企业比例尤其高。由于零部件短缺，汽车制造商无法满足市场需求，这导致目前德国新车积压订单创下历史新高。日本汽车销售联合会发布的统计数据显示，今年上半年，日本国内销售的新车数量为208.6万辆，较去年同期减少15%。同时，日本车企在海外销售的汽车数量也有所减少。据《朝日新闻》报道，日本八大车商今年5月的全球销量同比减少16.2%，这是日本车企全球销量连续10个月下降。对于中外汽车产业链在“保供应”、提高生产效率等方面的不同表现，不少跨国汽车巨头深有感触。“特斯拉柏林工厂和奥斯汀工厂(位于美国德州)正在发出的巨大轰鸣声，那是金钱燃烧的声音。”6月底，特斯拉CEO埃隆·马斯克有些沮丧地说。有分析认为，由于发展较早，市场竞争更充分，中国的新能源汽车在海外市场有质量、性能以及规模效应上的优势。“随着技术创新持续推进，规模效应继续加强，我国汽车产品在全球市场的竞争力还有不小的提升空间。各企业有望进一步扩大在全球市场的份额。”盘和林预测说。

对外出口离不开ce标准

欧盟是中国新能源汽车出口的主要市场，中国车企要想进入欧盟市场销售就绕不开欧盟标准，在欧洲经济区(欧洲联盟、欧洲自由贸易协会成员国，瑞士除外)市场上销售的商品中，CE标志的使用越来越多，加贴CE标志的商品表示其符合安全、卫生、环保和消费者保护等一系列欧洲指令所要表达的要求。CE认证标志的接受对象为欧共体成员国负责实行市场产品安全控制的国家监管当局，而非顾客，当一个产品已加附CE认证标志时，成员国负责销售安全监督的当局应假定其符合指令主要要求，可在欧共体市场自由流通。那么哪里做出符合ce标准的报告呢？

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